加征进口关税！肯尼亚要搞事啊！另一边，台湾则想要......

媒体报道，近日，为了提高当地制造商的竞争力，肯尼亚财政部决定加征进口产品关税。

肯财政部副部长萨吉曾表示，肯尼亚2018年财政法案将包括一项保护主义政策，拟提高进口成品的关税，遏制可以由本国制造的产品进口。

随着关税的提高，一些既有本地生产又有进口的基本商品，诸如小麦面粉、蔬菜油以及服装等的价格会有所提高，从而可能削弱居民的购买力。

肯尼亚制造者协会（KAM）曾提议，将制成品的进口申报费（IDF）从目前的2.5%调高至进口商品价值的3.5%，并将铁路开发税（RDL）从1.5%调高至3%。

之前，为加强对进口商品的检验，弥补假冒伪劣商品走私以及逃税等管理漏洞，肯尼亚税务局和肯尼亚标准局规定，从2018年3月起，所有混装货进口商，无论通过空运还是海运，都必须在肯尼亚税务局（KRA）和肯尼亚标准局（Kebs）登记。

根据这一新的规定，所有混装货物在进口至肯尼亚之前，都必须经KRA和Kebs指定的代理机构在原产地接受检验，取得检验证书。

根据肯尼亚国家统计局（KNBS）数据，肯2018年一季度来自中国的进口同比下降22%至880亿肯先令（约合8.7亿美元），为首次季度性下降。

主要由于2017年一季度为火车通车做准备，进口了大批设备，导致进口额大幅增加至1130亿肯先令（约合11.2亿美元）。据统计，尽管如此，一季度中国仍为肯最大的进口来源国。

近日，台湾港务公司准备解禁高雄港停止17年的港外船舶加油业务，中油、台塑化均表态争取，竞争由陆上延烧到海上；另像新加坡永顺集团、益洲海岸和台燃等油商也有兴趣，打算把市场做大。

业界指出，高雄港位居美国等远洋线、亚洲区间航线的海运交通要冲，重新开放港外船舶加油，初估未来每年至少增加150万公吨、约200亿元的发油量。相比去年约50万公吨，成长三倍以上。

据了解，高港先前因一艘外籍油轮在屏东外海搁浅、漏油污染海域，自2001年开始全面禁止船只在港外加油，只允许在港区内进行。

台湾港务高雄分公司证实，内部最近正着手重新开放港外加油的前置作业，已与能源局、航政局和关务署等单位就相关细节商讨；同时规划划定做为加油之用的港外锚区地点，以及研拟管理办法等。

后续若获总公司同意、准备就绪即可公告上路，藉此来扩大高港市场商机。该公司并以新加坡一年船只加油量4,000 万公吨为例，希望能抢食此块大饼。

中油强调，只要一开放高港外加油，以该公司供料质量均优于对岸条件，加上价格具竞争力，一定可吸引大批航商们重新归队，对营运将是一大利多。

台塑化表示，现阶段虽未经营高港船舶加油业务，但看好市场，将会争取该项业务，初期会先以关系企业台塑在高港现有的数座闲置储槽作为储转运作。

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